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巨匠電腦告訴你網路資訊安全危機！特斯拉Model S存在5處資訊安全問題！

特斯拉作為一款作為代表未來、顛覆現代的明星純電汽車，除了在純電技術開發上的領先之外，OTA的雲端升級汽車也被標榜為領先全行業的一個重要表現。 而最近其剛剛通過OTA的升級令P85D的0-100加速時間縮短至了3.3秒，在不改變硬體設定的情況，以軟體升級方式改善性能，這確實不同尋常。

編按:OTA（Over-the-Air Technology）指的是可以只經由網路直接更新軟體，不需要連接電腦的更新技術。

但也正是OTA的引人注目，招來了大量頂尖駭客的躍躍欲試，對特斯拉的挑戰已並不是第一次。 這一次，來自國外的駭客曝出特斯拉存在5處資訊安全漏洞。 此前，中國駭客也曾做到破解特斯拉並實現控制，但特斯拉認為是物理干預後的所謂破解，「如果對任何車輛（不僅僅是Model S）進行物理接觸，都會大大增加其被破解的可能性。 」不知道這次海外駭客做到的是純粹的遠端攻破系統嗎？

7月15日消息，據報導，在下月Defcon駭客大會開幕前夕，特斯拉Model S車型被曝仍存在5處資訊安全漏洞，而且目前這些漏洞仍未被封堵。

作為全球可能最受消費者關注的聯網汽車產品，特斯拉汽車已成為了駭客社區的關注焦點。 來自全球各地的研究人員都在試圖尋找特斯拉工程師的軟肋，他們不僅僅是想讓 Elon Musk 的汽車工程師修復漏洞、保護司機免遭任何潛在麻煩，他們還打算開啟特斯拉汽車的個人定制化服務。

在今年8月份舉行的Defcon駭客會議上，兩位著名安全專家——來自CloudFlare公司的研究主管 Marc Rogers 和Lookout公司的聯合創始人 Kevin Mahaffey 將公開特斯拉 Model S 車型上存在的5處資安漏洞。屆時，他們將在特斯拉修復這些漏洞之前公佈相關細節。

在此之前，已對 Rogers和 Mahaffey 發現的特斯拉6處漏洞其中一處進行了修復。

他們還計畫發佈一款針對特斯拉汽車的軟體工具，可以方便使用者匯出或導入分析資料。 Rogers表示，在8月6日Defcon駭客大會開幕之前他不會透露任何細節，儘管他承諾說這些內容將帶來「史詩般」震撼。 如果這些漏洞被駭客遠端利用，正如Defcon駭客大會網站所言，將出現汽車安全史上重大標誌性事件。

特斯拉暫未回應置評請求。

據悉，特斯拉將參與此次駭客大會的部分活動。Defcon駭客大會組織方指出，兩位安全研究人員 Chris Valasek 和 Charlie Miller 將在今年的駭客大會上主辦一個「汽車駭客部落」，計畫示範無線入侵一輛汽車或卡車的網路系統。 車載數位安全變得越來越重要。 駭客希望未來能夠將聯網汽車和他們的主人一塊兒從危機中拯救出來。

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好評價！巨匠電腦分享成為超厲害工業設計師！誕生好用衣架！

越是日常生活的小物，越是讓我們忽略它其實還有創新的可能性。衣架其實是不少設計師喜歡去另作詮釋的物品，不管是在外形或者在功能上，但沒有掛鉤的還真是少見。Flow Design 創意公司開發了一款沒有掛鉤的衣架，沒有掛鉤要怎麼掛呢？
答案是用吸的，原木製作的衣架內部藏有強力磁鐵，可吸附在大部份的金屬上面，配套好的衣架橫桿上，固定間格處會有磁力，因此只要輕輕的將衣架靠近橫桿，便能輕鬆吸附上去，別以為利用磁性就無法承受太多重量， Cliq 衣架可以承受兩公斤的重量，大部份的大衣應該都還是ＯＫ的！ 例外寬面的設計，一方面增加磁力施展的範圍，另一方面可以更保護衣物的肩線部分，使其更不容易變形～

另外由於它是俱有磁性的，衣架與衣架間在吊掛，是會互相排斥的，它會乖乖的以一定的間格排排站，這是一個非常好整理衣櫥空間的設計，筆者自己的衣架常常因為掛鉤規格不同，有時候掛鉤互相重疊時，將它拆開是會令人抓狂的事情。而當你不使用要將之收納時，另一端的極性又能讓衣架彼此吸附在一塊兒～

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巨匠電腦學員評價：分享生活，寬廣世界零距離

理想與現實的一線之隔
就讀時尚造型學系的曉涵，在一步步往心中理想之路邁進時遇到了阻礙，「大學課程中，作品的設計圖稿或參展作品多是以手繪呈現，所以本身電腦繪圖能力只有粗淺的皮毛技巧，而業界廠商已慣於使用電子檔案討論製作工作，此外參賽時也因為無法將作品以電子檔繪製，讓我錯過很多機會。」曉涵在畢業前夕，才發覺自己技能的不足與現實環境落差之大，從事平面設計相關工作的機會根本微乎其微，心中充滿了不安及徬徨。

學習之心開闊她寬廣的眼界
搜集相關進修資訊的過程中，經由學長姐介紹，曉涵抱著姑且一試的心態前往巨匠分校詢問課程，「當時經過秋萍老師一番細心介紹後，我為自己規劃了一系列的課程學習，希望能把基礎打好。」本身就具有設計背景的曉涵按部就班的學習，經過一番努力之後取得3張adobe原廠證照，謙虛的她表示一切都是歸功於老師耐心的指導與分校人員不斷地鼓勵與支持。這份學習心讓曉涵的眼界更廣闊，不以設計證照為滿，未來也計劃針對網頁設計方面繼續努力學習！

平面作品數位化，分享生活無限制
「喜歡藉由攝影來紀錄生活點滴的我，隨手就能將自己拍攝的照片製作成作品，透過網路與朋友分享；朋友在工作上有設計作品的徵件，也會推薦我參加，讓我有更多累積經驗的機會。」現在，曉涵天馬行空的設計想法不再只跼限於平面的手繪，透過設計軟體的操作與無邊際的網路世界讓更多人都能分享她的生活與想法。

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巨匠電腦教你網路管理，提升網路資訊安全！
隨著技術演變，現時網絡技術可謂日新月異，例如最常見的就是企業在考慮虛擬環境中的網絡安全問題時，或者使用虛擬化來提供安全服務時，可以選擇物理設備模式、虛擬設備模式或者組合模式。IT 團隊的工作往往是圍繞網絡、存儲和安全維護和支援工作，這些團隊所擁有的專業知識漸漸已轉變成業務、建築和工程的一個重要角色。

這些組織結構是分層的，也是標準化和流程驅動的，在環境變得高度虛擬化時，它不能與所需要的敏捷方法相契合。當一個系統管理員要負責所有虛擬化功能時，技術就顯得綜合而且抽像。儘管這些結構和 IT 類整合令全新的營運模式出現，而我們保護虛擬環境的方法並沒有和新的營運模式一起進化。 保護工作負載的最新模式

當團隊考慮虛擬環境中企業網絡安全時，或者使用虛擬化來提供安全服務時，可以選擇物理設備模式、虛擬設備模式或者組合模式：

物理設備強化安全：網絡管理員可使用虛擬 LANs 和 IP 網路由來管理物理網絡，將其進行邏輯分段。這就可以使用路由器或防火牆將物理空氣間隙和界面或基於區域的隔離結合起來。在這種情況下，會有一個專門的團隊維護獨立虛擬交換，網絡拓撲來管理虛擬主機。在同一個區域內 (物理或虛擬)，一般不存在專門應用於工作負載安全方面的技術。如果工作負載企圖跨越區域邊界，通信必須經過虛擬基礎設施之外的一個物理防火牆/路由器。這就是經典的安全設計模式。

虛擬設備安全：談到虛擬設備安全時，系統管理員使用邏輯虛擬「邊緣」安全設備和放置在邏輯區域的前端工作負載集合的路由設備。這些虛擬設備 (虛擬機工作負載) 取代了物理設備，但是和所保護的工作負載更接近。當流量需要跨越區域邊界，跨越相對應工作負載的位置，在靠近一個虛擬設備的同時決定如何轉發和怎樣確保安全。在物理網絡中進行邏輯分段很方便，但是因為在虛擬網絡中很多的流量是東西走向，物理防火牆從來沒有遇到過這麼多的網絡流量。這種架構意味著這些政策僅僅只是在網絡底部的物理分離或分段中的松散組合。

物理和虛擬設備：只需結合這兩種模型，就可以提供帶有虛擬主機的工作負荷集群的邏輯分段和區域物理隔離。這種方法提供了虛擬工作負載的優化本地分割和轉發，隨著虛擬化集群被他們所提供的服務所限制，往往意味著更少的最佳虛擬化計算率。然而，這種模式獲得合規，審計和風險團隊的認可。

超級管理器中帶有安全強制的基於工作負載隔離，超級管理器和虛擬設備的組合。計劃木以後，將其附加在工作負載上，和工作負載一起穿越虛擬化結構本身，並且在超級管理器或超級管理器和集成虛擬設備的組合中執行。由於虛擬環境和虛擬化平台的集成，這種方法提供了非常高的性能，而且不管在物理或邏輯網絡中，或流動工作負載中，真正考慮到保護工作負載。

混合模式：這個模式是以上任意一個選項，或全部選項的組合。這個模式能提供一個真正平均方法，這個方法可以提供最靈活的執行能力。但是這種方法的平衡是非常復雜的。混合模式需要跨職能團隊的集成方法，而且依賴於高水平的工作流程自動化。

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